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机构称南阳无加氢站 政府花8640万购72辆氢能公交

时间:2019-05-25 来源:中国证券报·中证网 作者:崔小粟 阅读:

 (原标题:重磅!权威第三方机构称南阳并无加氢站 南阳政府单价120万元采购72辆氢燃料公交车)

 

 中证网讯 南阳“水氢发动机事件”还在发酵。 5月24日,中国证券报记者从权威第三方机构获悉,目前我国正在运营的加氢站25座,其中河南省仅有一座宇通加氢站,位于郑州,南阳并无在运营的加氢站。

 

 蹊跷的是,虽然南阳市并无在运营的加氢站,但政府却采购了一批氢燃料电池汽车。中国证券报记者查询南阳市政府采购网发现,今年4月11日,南阳市政府采购中心发布采购公告,南阳市公共交通总公司单一来源采购了一批新能源汽车,供应商为南阳洛特斯新能源汽车有限公司。根据公告,南阳市公共交通总公司采购了青年牌JNP6103BFCEV燃料电池城市客车72辆,单价120万元,成交总金额为8640万元。整车质保三年,电池、电堆、电机、电控、氢气系统及配套设施8年或50万公里(两者以先到为准)。

 中国证券报记者查询工信部第304批产品目录发现,公告型号为青年牌JNP6103BFCEV的氢燃料汽车长宽高分别为10150*2500*3405mm,最高车速为69km/h。储能装置种类为微宏动力生产的锰酸锂蓄电池,使用的燃料电池为南通百应能源有限公司生产的氢燃料电池,该车可外接充电。

 “燃料电池车和纯电动车不同,纯电车是能源围着车转,车卖到哪在哪建充电桩,而燃料电池车是典型的车围绕能源转,哪里有加氢站车才能在哪里运营,没有加氢站氢燃料电池汽车显然无法长期续航行驶。”有业内资深专家向中国证券报记者解释称。

 另据南阳市高新区官网信息,2018年12月28日,南阳高新区金华青年汽车氢能源整车项目签约,该项目首期投资81.63亿元,用地1000亩,预计2020年建成投产。项目达产后预计销售收入达300亿元,利税超百亿,增加1000多个就业岗位。

 天眼查信息显示,上述项目供应商南阳洛特斯新能源汽车有限公司由金华市青动能源科技有限公司与南阳高新区投资有限公司以51:49的股比合资成立。青动能源科技有限公司的两大股东分别是何雅琪与庞博尹,二人共同持有该公司95%的股权,其中庞博尹与庞青年为父子关系。
 

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    南阳氢能公交车运行 司机:车主要是充电 并未加气

 《南阳晚报》曾介绍,此次投入运营的新能源公交车,全部采用氢燃料动力;氢燃料电池客车续航里程200公里以上,氢气加注15分钟~35分钟。

 记者在现场注意到,上述号称氢能源汽车的公交车,有些正在充电桩旁“充电”。值得一提的是,充电车辆后侧标有“H2”充气口,但并没有使用。

 

 据现场司机介绍,其大概从4月26日开始驾驶车辆;另外一个司机则称,这些车主要是充电,并没有加气。


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